眾泰汽車成立于2003年，用模仿豪車的方式迅速擴張。2016年，公司推出了外形酷似保時捷Macan的眾泰SR9，由此得名“保時泰”。由于其出眾的“模仿”能力，坊間甚至流傳著這樣一句調(diào)侃：這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了。

6月22日晚間，眾泰汽車終于發(fā)布了遲到的2019年成績單。財報顯示，公司全年巨虧近112億，去年同期為盈利8億元。這相當(dāng)于每天虧掉3000多萬，而公司目前總市值僅36億元。此外，截至2019年12月31日，公司流動負債則高達136.5億元，公司短期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。

年報數(shù)據(jù)顯示，2019年公司合計生產(chǎn)汽車16215輛，銷售汽車21224輛。這與前幾年的光景簡不可同日而語，2016年眾泰汽車銷量達33萬輛，2017年銷量達31萬輛。2018年銷量直接腰斬，下降到15.48萬輛。2020年前5個月，眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。

實際上，自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經(jīng)營困境的消息不斷傳出。由于資金問題、國六車型無法適配等，導(dǎo)致眾泰的生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無車可賣。

眾泰汽車3月回復(fù)深交所問詢函時稱，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或者不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。且由于眾泰汽車拖欠數(shù)億元貨款，引發(fā)了多家一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商的連環(huán)“爆雷”。其中比克動力被眾泰汽車拖欠貨款高達6.21億元。

此外，眾泰汽車還深陷欠薪官司。近日，眾泰與百位員工簽署仲裁調(diào)解書，6月30日不發(fā)薪或面臨強制執(zhí)行。欠薪長達8個月，眾泰大多數(shù)員工處在在家“休息”的狀態(tài)。

同時，眾泰還發(fā)了一份通知，稱“由于汽車行業(yè)萎靡及疫情嚴重影響,結(jié)合公司目前實際情況,公司預(yù)計在2020年7月31日之前結(jié)清2020年6月30日前離職員工的薪資。如愿意留下來的員工,歡迎與公司共同進退,其所欠薪資統(tǒng)一待集團安排。”

據(jù)了解，除了眾泰杭州公司，其多家工廠一直是停工狀態(tài)。5月29日，眾泰湖南基地于發(fā)布了《關(guān)于公司員工順延放假通知》，稱該基地放假時間延期到2021年6月30日。

眾泰汽車表示，公司內(nèi)控環(huán)境存在重大缺陷、內(nèi)控監(jiān)督缺失;眾泰汽車經(jīng)營困難，資金缺乏，生產(chǎn)經(jīng)營停滯;與部分供應(yīng)商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量;重大資產(chǎn)購買缺少調(diào)查和可行性研究;對外擔(dān)保未履行審議與披露程序;職工的薪酬和社保費用未按時發(fā)放和繳納，員工大量離職或不在崗，關(guān)鍵內(nèi)控職能缺位，組織機構(gòu)不能正常運行。

巔峰時期眾泰汽車市值達到近370億，如今股價已從最高點18元縮水至不到2元，市值也僅為當(dāng)時的一成。公司股票于6月23日停牌一天，將于6月24日起被實行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

公告顯示，眾泰汽車股票交易被實行退市風(fēng)險警示是因為公司2019年度的財務(wù)會計報告被天職國際會計師事務(wù)所出具無法表示意見的審計報告。同時，眾泰汽車董事婁國海表示，無法保證眾泰汽車年度報告內(nèi)容的真實性、準確性和完整性。

關(guān)鍵詞： 眾泰 退市 警示