面對充滿不確定的世界經(jīng)濟(jì)，作為面向東盟國際大通道和我國西部門戶港的廣西北部灣港依托國家西部陸海新通道的建設(shè)，把海鐵聯(lián)運(yùn)班列和拓展航線作為抓手，今年1-7月份，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅在沿海主要港口均居全國第一。

今年7月份以來，深處我國西部腹地的特大型鋼鐵企業(yè)鞍鋼集團(tuán)攀鋼公司出口到印尼、澳洲、巴西等國的100米超長鋼軌終于在廣西北部灣防城港找到了解決方案。鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司總經(jīng)理童明華介紹說，由于鋼軌長度超長，裝卸難度非常大，國內(nèi)許多港口無法滿足裝船出口的條件，但出口到海外高鐵項(xiàng)目又急需鋼軌，如果不按期交付，將會受到國外公司高額索賠。正當(dāng)企業(yè)一籌莫展時(shí)，北部灣港通過技術(shù)攻關(guān)，研制出了切割和吊裝鋼軌的新工藝，解決了超長鋼軌裝船的技術(shù)難題。

廣西北部灣港去年9月被國家確立為面向東盟國際大通道的門戶港，也是國家西部陸海新通道的支點(diǎn)。北部灣港抓住國家建設(shè)西部陸海新通道國際門戶港的新機(jī)遇，大力拓展海鐵聯(lián)運(yùn)班列和航線，優(yōu)化港區(qū)功能布局，加快深水碼頭建設(shè)和自動化集裝箱碼頭的改造，提升航道等級。港口生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，現(xiàn)在港口裝卸船效率提高了30%，船舶離出港速度提高了15%。

發(fā)揮航線資源優(yōu)勢，織密北部灣港海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局。目前，北部灣港開通了覆蓋我國主要港口以及東南亞、東北亞、南非等52條國內(nèi)國際航線。同時(shí)，還在重慶、貴州、甘肅等西部7個(gè)省份建立了無水港，讓一大批西部企業(yè)也搭上了西部陸海新通道的快車，并為企業(yè)量身定制物流方案，保證了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

今年1-7月份北部灣港吞吐量逆勢上揚(yáng)，共完成貨物吞吐量1.676億噸，同比增長18.4%，其中，集裝箱完成吞吐量257萬標(biāo)箱，同比增長34.1%，是全國沿海唯一貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數(shù)增長的港口，增速名列全國第一。

關(guān)鍵詞： 西部陸海新通道