24日，中國目前推力最大的長征五號火箭，成功發(fā)射嫦娥五號月球探測器，將開啟人類時隔48年之后的月球探測地月往返之旅。在嫦娥五號地月往返76萬多公里的漫漫征程中，中國航天科技集團(tuán)第六研究院(簡稱“航天六院”)研制的107臺大小發(fā)動機(jī)，將持續(xù)接力，助推“長五”護(hù)航“嫦五”探月返鄉(xiāng)。

從長征五號遙五火箭上的30臺發(fā)動機(jī)，到嫦娥五號探測器上的77臺發(fā)動機(jī)，航天六院研制的全系列發(fā)動機(jī)，在不斷接力中推舉長征五號火箭進(jìn)入預(yù)定軌道，助推嫦娥五號探測器實(shí)現(xiàn)一個個奔月高難動作，并最終完成嫦娥五號飛天“摘月”與返回任務(wù)。

發(fā)射嫦娥五號探測器的長征五號運(yùn)載火箭，配套了航天六院研制的30臺火箭發(fā)動機(jī)。其中，8臺120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)、2臺50噸級氫氧發(fā)動機(jī)及2臺9噸級氫氧發(fā)動機(jī)，全部是中國新一代綠色環(huán)保發(fā)動機(jī)。還有精心打造的輔助動力系統(tǒng)，由18臺性能不一的姿控發(fā)動機(jī)以及配套的氣瓶、閥門、管路和貯箱組成。是中國唯一涵蓋增壓氣體裝置、輸送系統(tǒng)、推進(jìn)劑貯存裝置和推力室的獨(dú)立、完整的動力系統(tǒng)。

嫦娥五號探測器由著陸器、上升器、軌道器、返回器等四個器組成，航天六院為其中的軌道器、上升器和著陸器，一共研制了三套推進(jìn)系統(tǒng)，該推進(jìn)系統(tǒng)也是中國目前空間飛行器最復(fù)雜的推進(jìn)系統(tǒng)。

用于嫦娥五號著陸與返回的三套推進(jìn)分系統(tǒng)，由77臺大小不同、性能各異的軌姿控發(fā)動機(jī)組成。為了確保嫦娥五號探測器能平穩(wěn)在月球著陸，并從月球返回地球，航天六院為探測器量身定做了兩款3臺新型發(fā)動機(jī)，被譽(yù)為嫦娥五號的探月返鄉(xiāng)“神器”。其中兩臺3000N發(fā)動機(jī)，將分別為嫦娥五號探測器的軌道器、上升器提供給動力。軌道器上的一臺3000N發(fā)動機(jī)，為地月轉(zhuǎn)移、月地轉(zhuǎn)移中途修正、近月制動、離月加速提供推力，上升器上的另外一臺3000N發(fā)動機(jī)，將為月面起飛提供推力，相當(dāng)于月球上的一枚微縮版的運(yùn)載火箭。1臺7500N變推力發(fā)動機(jī)，將完成探測器著陸組合體月面軟著陸任務(wù)。(記者 田進(jìn))

關(guān)鍵詞： 嫦娥五號