氫能應用領域，氫燃料汽車一直被認為是最為廣泛的應用場景之一，但在特斯拉等車企和鋰電企業的共同努力之下，反倒是電動汽車成為了新能源汽車的主流。氫燃料電池只能在一些特定場景下使用，譬如固定示范路線，想要進一步發展，還需要更多的政策支持。

近日，來自俄羅斯的航空發動機龍頭卻提出了一種新思路，既然氫燃料電池在汽車上的競爭力不如電動汽車，那如果是在飛機上呢?基于上述思路，俄羅斯聯合發動機公司 UEC 宣布開發航空和陸地氫燃料發動機，為此成立的工作組已在早些時候開始了研發工作。

據該工作組總設計師表示，“我們正在考慮兩項主要技術：在改進型燃氣渦輪機中直接燃燒氫燃料，以及使用燃料電池將燃料通過電化學轉化為電能。”這兩種方式也是氫燃料電池汽車的主要思路，但要應用在航空發動機上，難度將會呈指數級上漲。

將氫燃料應用在飛機上，一則飛行路線相對固定，非常契合加氫站建設成本高，數量較少的特點;二則應用前景廣闊，全球航空市場所需的化石燃料如能使用氫燃料進行代替，市場規模將超過萬億。

如果航空發動機龍頭真能將氫燃料電池應用在航空領域，或將讓氫能進入到一個新的發展階段。

關鍵詞： 俄羅斯 氫燃料發動機 市場規模 氫燃料