8月1日，在船舶和火車的陣陣鳴笛聲中，武漢中遠海運港口1號岸橋裝卸正忙，一旁，裝有50個集裝箱的貨運班列從“武漢港站”發車。標志著武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目開港通車。

這是我國首個鐵路裝卸自動化碼頭，也將是長江中上游第一個智慧集裝箱碼頭。

只見岸橋的鋼鐵巨臂從船上精準抓取一個集裝箱，起吊越過船舷，放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨后，卡車沿著規劃路線自動駕駛。不遠處的碼頭鐵路作業區，中歐班列(武漢)緩緩開出……經阿拉山口出境，預計18至20天后抵達德國漢堡、杜伊斯堡。

據介紹，陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期是國家長江干線港口12個水鐵聯運設施聯通項目之一，建成后將實現“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”一體化，是開展水鐵聯運的重要樞紐，該項目對武漢建設港口型國家物流樞紐城市、國家商貿物流中心具有重要意義。

中遠海運集團黨組書記、董事長許立榮表示，中遠海運將進一步加大對湖北武漢港航物流資源的投入力度，推動港區平臺一體化運營，暢通長江全程供應鏈，助力武漢打造中部樞紐和區域航運中心。

武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹，陽邏國際港水鐵聯運二期項目徹底解決了武漢港水鐵聯運“最后一公里”問題。去年8月1日開工，計劃2022年全部建成投用，運營經過一段后，可形成每年100萬標箱吞吐量、50萬標箱水鐵聯運量，成為長江最大水鐵聯運基地。

據悉，武漢順利打通水鐵聯運“最后一公里”，實現了中歐班列(武漢)與黃金水道無縫連接，形成一條江海直達對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道。長江沿線地區貨物可通過水路運至陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期匯集，再搭乘中歐班列(武漢)直達歐洲。(科技日報記者 劉志偉 吳純新)

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