昨天是國慶長假的最后一天，北京也迎來了此次國慶假期的最后一波返京高峰。北京青年報(bào)記者昨日下午駕車通過京昆高速河北段發(fā)現(xiàn)，返京高速路“沒有想象中擁堵”。昨天傍晚，京港澳、大廣等高速路有較長一段擁堵路段，而京臺(tái)高速、京滬高速則較為通暢。同時(shí)，今年國慶假期地鐵北京西站客流再次刷新紀(jì)錄。而首次服務(wù)于國慶黃金周的有軌電車西郊線也迎來了客流高峰。

返京高速路“沒有想象中擁堵”

10月7日是國慶長假最后一天，北京迎來本次長假的最后一個(gè)返京高峰。昨天下午3時(shí)許，北京多條高速路迎來返京高峰，大廣高速、京港澳高速、京承高速等多條高速有較長路段“一路飄紅”。

昨天下午3點(diǎn)左右，高速路返京流量明顯上升，京藏高速康莊收費(fèi)站進(jìn)京，京港澳高速琉璃河進(jìn)京，大廣高速天宮院路段進(jìn)京，機(jī)場(chǎng)高速溫榆橋至五元橋進(jìn)京，京承高速黃港路段進(jìn)京，車輛均行駛緩慢。

昨天下午5點(diǎn)多，北青報(bào)記者駕車通過京昆高速河北段發(fā)現(xiàn)，即使在有較多隧道的河北段，車速也可以維持在70公里/小時(shí)左右。

昨天下午6點(diǎn)多，“應(yīng)該”擁堵的高速路“卻沒有想象中擁堵”。高速路中京港澳、大廣高速擁堵較為嚴(yán)重，而“傳統(tǒng)擁堵”高速路京滬高速卻較為暢通。此外，2016年底建成通車的京臺(tái)高速則幾乎全程綠色。

北青報(bào)記者獲悉，10月7日0-16點(diǎn)高速公路交通量約為153.62萬，比前一日同時(shí)段(151.73萬)增長約1.25%，比去年同期(2017年10月8日，國慶中秋假期最后一天)同時(shí)段(138.66萬)增長約10.79%。其中進(jìn)京方向約81.89萬，出京方向約71.73萬。

北青報(bào)記者了解到，因多地區(qū)交通預(yù)測(cè)的發(fā)布和導(dǎo)航軟件的使用，大家在返京階段已經(jīng)開始了錯(cuò)峰出行。以往車輛扎堆在假期最后一天返京，高速路往往不堪重負(fù)，而今年不少市民選擇6日甚至5日提前返京，錯(cuò)峰出行緩解了不少壓力。

地鐵北京西站客流刷新紀(jì)錄

北青報(bào)記者從北京地鐵公司了解到，國慶假期期間地鐵北京西站、北京站均迎來大客流。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，地鐵16條線路運(yùn)送乘客3596萬人次，日均599.3萬人次，客流最高日為10月1日，客運(yùn)量達(dá)到650.9萬人次;共開行列車35930列，其中加開臨客124列。

9月30日，地鐵9號(hào)線北京西站迎來首波高峰，日進(jìn)出站量達(dá)31.29萬人次，比去年同期增長2萬余人次，刷新2016年29.89萬人次的最高紀(jì)錄。10月1日，客流持續(xù)不斷，日進(jìn)出站量達(dá)31.15萬人次，比去年同期增長3萬余人次，刷新2016年28.85萬人次的最高紀(jì)錄。9月30日，地鐵2號(hào)線北京站迎接十一首輪進(jìn)出京乘客。當(dāng)日北京站進(jìn)出站客流24萬余人次，同比2017年9月30日客流量增長1萬余人次。

西郊線累計(jì)運(yùn)送乘客30萬人次

北青報(bào)記者從北京公交有軌電車有限公司獲悉，十一長假期間，有軌電車西郊線共運(yùn)送乘客30萬人次。

10月1日至7日是有軌電車西郊線自開線以來迎來的首個(gè)十一國慶節(jié)長假。為應(yīng)對(duì)大客流，北京公交有軌電車公司啟動(dòng)了重聯(lián)運(yùn)營的模式。節(jié)日期間，西郊線發(fā)車間隔為6分鐘，累計(jì)上線70組列車，共開行2226列次。其中32組重聯(lián)車，開行1022列次。累計(jì)運(yùn)送乘客30萬人次，平均每日運(yùn)送乘客4.3萬人次，比中秋長假日均增長0.6萬人次，為市民及外地游客在節(jié)日期間出游提供交通保障。

西郊線是去年12月30日開通的北京首條有軌電車線路。西郊線沿途經(jīng)過香山、植物園等熱門旅游區(qū)域，為市民提供了綠色出行新選擇，緩解了香山地區(qū)的擁堵情況。

文/本報(bào)記者　劉珜

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