3月1日，廣汽新能源旗下第二款車型Aion S預(yù)售發(fā)布會(huì)在廣汽新能源智能生態(tài)工廠舉行。其中，Aion S炫預(yù)售價(jià)為14萬元起，Aion S魅預(yù)售價(jià)為16萬元起。

廣汽新能源Aion S發(fā)布預(yù)售價(jià) 郭躍攝

值得注意的是，當(dāng)市面上很多電動(dòng)車仍以各種“細(xì)枝末節(jié)”為噱頭大力宣傳時(shí)，AionS終于將產(chǎn)品重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航里程上。作為廣汽新能源專屬產(chǎn)品新體系A(chǔ)ion的首款戰(zhàn)略車型，Aion S基于全新第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，應(yīng)用“811”高性能電池，并搭載“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，純電綜合續(xù)航達(dá)510公里，60公里等速最大續(xù)航里程可達(dá)630公里。

Aion S在解決續(xù)航“痛點(diǎn)”的同時(shí)，在設(shè)計(jì)、制造等方面同樣“功力深厚”。外觀上，“穿云箭”前臉、T型LED前大燈和貫穿式尾燈，再加上“高能脈沖”腰線、“暗夜星軌”飾條設(shè)計(jì)與“飛機(jī)引擎”式18英寸輪轂，使Aion S極具科技與未來的既視感。內(nèi)飾上，Aion S采用懸浮環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調(diào)設(shè)計(jì)、賽車一體式麂皮絨豪華座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富配置。同時(shí)，消費(fèi)者還可以通過廣汽新能源APP，定制超過16800種外觀、內(nèi)飾色彩搭配，充分滿足個(gè)性化需求。

Aion S 郭躍攝

此外，Aion S還配備L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，集成高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可讓用戶輕松應(yīng)對擁堵及高速路況，行駛更安全，停車入庫更便捷。智能化方面，Aion S配備最新騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有智能語音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI找樁、社交出行和QQ音樂五大核心功能，更有手機(jī)虛擬鑰匙、超級賬號(hào)、全系統(tǒng)OTA升級等功能;空氣自循環(huán)生態(tài)座艙，還可通過太陽能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)、為蓄電池充電等功能。

Aion S的到來，不僅“宣誓”國內(nèi)又一股新能源勢力的快速“崛起”，更成為自主品牌新能源汽車高速發(fā)展的縮影。

2018年，面對中國車市28年來首現(xiàn)銷量下滑，新能源車市場依然保持火爆走勢。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長59.92%和61.74%。

在我國新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中，自主品牌無疑是中堅(jiān)力量。深知新能源將是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的自主品牌，率先開啟了市場搶奪戰(zhàn)，但低價(jià)、低質(zhì)、低續(xù)航車型在很長時(shí)間中仍占據(jù)絕大市場份額，這也體現(xiàn)出自主品牌在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的“急功近利”。此外，無論是新能源汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸、還是配套設(shè)施的不完善、甚至是政策的不確定性，都讓眾多企業(yè)始終處于“摸著石頭過河”的發(fā)展階段。

自主品牌新能源車正經(jīng)歷跨越式發(fā)展 郭躍攝

不過，隨著技術(shù)積累、消費(fèi)者需求提升、以及廠家由大變強(qiáng)的愿望，自主品牌新能源車正迎來一波產(chǎn)品品質(zhì)跨越式發(fā)展時(shí)期。相比于前兩年“鋪天蓋地”出現(xiàn)的類似老年代步車的A00級電動(dòng)車、以及眾多毫不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?ldquo;油改電”車型，當(dāng)前市場已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批原生電動(dòng)系統(tǒng)，質(zhì)量品質(zhì)更出色的車型。除廣汽新能源Aion S，已經(jīng)上市的比亞迪秦、唐，上汽榮威Marvel X，以及北汽新能源EU5等車型，無論續(xù)航水平、個(gè)性化設(shè)計(jì)、還是制造品質(zhì)，都比上一代車型有了“脫胎換骨”的改變。它們不僅是市場中的“搶手貨”，也都成為拉動(dòng)各自品牌向上突破的主力。未來，隨著新能源補(bǔ)貼政策的不斷退坡，只有真正滿足消費(fèi)者需求的新能源車型才能夠脫穎而出。(郭躍)

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