經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)7月16日訊(記者 郭躍)日前，上汽集團(tuán)公布了2019年6月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。其中，上汽通用五菱繼續(xù)維持暴跌走勢(shì)，6月，其共銷(xiāo)售汽車(chē)100000輛，同比下降36.38%;至此，上汽通用五菱已走出“十一連降”行情。尤其進(jìn)入2019年，上汽通用五菱的累計(jì)降幅持續(xù)擴(kuò)大，1-6月，其共銷(xiāo)售汽車(chē)744712輛，同比大降29.19%。

原本“走量”品牌的滑落，源于國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)、功能性市場(chǎng)的快速萎靡，以及寶駿品牌“向上突破”遇阻。

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，擁有工具屬性的微客及MPV市場(chǎng)始終表現(xiàn)不景氣，這也大幅擠壓了以微車(chē)起家的上汽通用五菱的生存空間。其中，“神車(chē)”五菱宏光已逐漸褪去光環(huán)，1-6月，其共銷(xiāo)售189734輛，雖繼續(xù)位居MPV銷(xiāo)量榜首，但累計(jì)下滑幅度達(dá)到20.4%。接下來(lái)，其家用MPV寶駿730上半年銷(xiāo)量更是驟降37.1%，僅為51750輛。寶駿360雖有趕超之勢(shì)，但其快速增長(zhǎng)主要還是依靠新車(chē)效應(yīng)，其漲勢(shì)能否延續(xù)，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

在SUV領(lǐng)域，主打性價(jià)比的寶駿510也已失去最大優(yōu)勢(shì)，1-6月，寶駿510僅銷(xiāo)售104021輛，同比狂降41.9%，遠(yuǎn)低于SUV市場(chǎng)整體走勢(shì)。在轎車(chē)領(lǐng)域，僅有310和310W兩款低端車(chē)型坐鎮(zhèn)的寶駿，同樣經(jīng)歷著巨幅震蕩走勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，1-5月，寶駿310銷(xiāo)量為2.23萬(wàn)輛，同比下降74.05%，已逐漸邊緣化。

同時(shí)，在“高端化”的道路上，上汽通用五菱走得也并不順暢。1月18日，寶駿汽車(chē)官方發(fā)布了全新標(biāo)識(shí)——鉆石標(biāo);緊接著在4月11日，首款采用鉆石標(biāo)的車(chē)型——寶駿RS-5正式上市。該車(chē)雖被寄予厚望，但其9.68-13.28萬(wàn)元很難令寶駿潛在客戶接受，因此其市場(chǎng)表現(xiàn)也遠(yuǎn)低于預(yù)期，月銷(xiāo)量甚至難以突破2000輛，6月，寶駿RS-5又僅銷(xiāo)售1590輛。7月11日，隨著新寶駿RC-6和RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線，寶駿高端陣容終迎新軍，屆時(shí)其能否引領(lǐng)寶駿“向上突破”，還需市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

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