隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，新能源汽車也迎來了新一輪發(fā)展機遇，已經(jīng)連續(xù)8個月刷新當月產(chǎn)銷歷史記錄。其中氫燃料電池汽車的研發(fā)和推廣步伐大大加快，眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)不斷加碼氫燃料電池汽車，中國也成為氫燃料電池汽車爭奪的重要市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車銷售同比增長近6倍，已連續(xù)8個月刷新當月產(chǎn)銷歷史記錄。而今年前兩個月，新能源汽車累計銷售同比增長3.2倍。

作為新能源汽車技術(shù)路線中的一種，氫燃料電池汽車也是我國未來發(fā)展的重點之一。近年來，隨著技術(shù)的提升、成本逐步下降，氫燃料電池在推廣應用方面進展迅速。今年全國兩會期間，氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展也成為參會的代表、委員關(guān)注的一個焦點。10多位汽車行業(yè)的代表委員都針對氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展提出建議。“十四五”規(guī)劃發(fā)展綱要也將氫能源作為未來發(fā)展的重點。

與此同時，支持氫燃料電池技術(shù)發(fā)展的政策也在不斷加強。2020年9月，財政部等五部委聯(lián)合發(fā)文，明確“調(diào)整補貼方式，以獎代補，開展燃料電池汽車示范應用”。2020年10月，中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

截至2020年底，全國多個城市共頒布了40多個氫能產(chǎn)業(yè)專項政策。進入2021年以來，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)，到2月中旬，今年新招標和中標的氫燃料電池汽車數(shù)量在短短一個半月內(nèi)就到近700輛，占2020年全年公開招標數(shù)量的近79%，超過去年全年氫燃料電池汽車產(chǎn)量總數(shù)的一半。近日，中石化發(fā)布公告稱，在未來5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站。上海市的新能源汽車發(fā)展實施計劃中也提出，5年后上海氫燃料電池汽車將達到1萬輛，加氫站超過70座。

在政策、市場等多重因素推動下，眾多中外汽車企業(yè)也不斷推進燃料電池方面的研究和應用，并將中國作為重要的競爭市場。

日前，現(xiàn)代汽車全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地日前在廣州正式動工，總投資將達到85億元，預計2022年下半年正式竣工。這也是現(xiàn)代汽車在海外設立的第一個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)。

不僅是現(xiàn)代汽車，豐田汽車公司也在2020年與多家國內(nèi)企業(yè)共同成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司，致力于在中國市場普及燃料電池汽車的研發(fā)和發(fā)展。除此之外，奔馳、寶馬、本田等國際汽車巨頭也一直尋求在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得突破。

與此同時，中國汽車企業(yè)也在大力推進氫燃料汽車發(fā)展，包括上汽、北汽、廣汽、長安等企業(yè)都在深耕氫燃料電池汽車技術(shù)。廣汽集團于2020年7月對外發(fā)布了首款氫燃料電池乘用車，并計劃推進小批量運行。上汽集團董事長陳虹日前表示，針對制氫、儲氫、運氫、加氫等各個環(huán)節(jié)發(fā)展受制于當前法規(guī)政策的種種限制建議，希望從國家層面盡快形成統(tǒng)一的中國氫能戰(zhàn)略規(guī)劃。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 電池