大件快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈激烈!在快遞領(lǐng)域同質(zhì)化發(fā)展的當(dāng)下，企業(yè)逐漸向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，大件快遞市場(chǎng)就是其進(jìn)軍目標(biāo)之一。12月24日晚上，韻達(dá)快運(yùn)推出“168大件”，向大件包裹市場(chǎng)再次加碼。據(jù)韻達(dá)官方介紹，168大件定位于10~68kg(公斤)大件包裹，40kg以內(nèi)免費(fèi)送貨上樓，41~68kg收取小額上樓費(fèi)。據(jù)悉，目前，順豐速運(yùn)、中通快運(yùn)、德邦快遞、安能快遞、優(yōu)速快遞等都已布局大包裹領(lǐng)域。

“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大件快遞中打價(jià)格戰(zhàn)仍是直接有效的辦法。”專家表示，但大件快遞企業(yè)還是需要保品質(zhì)做品牌，它需要能給商家提供供應(yīng)鏈全流程的服務(wù)，而不只是解決門到門的配送。

企業(yè)紛紛入局，大件快遞競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

據(jù)貝恩咨詢公司預(yù)測(cè)，大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達(dá)到55%和25%。受益于大件電商滲透率提升，快遞市場(chǎng)5~30kg增速將達(dá)到25%，居所有公斤段之首，30~100公斤段增速將達(dá)到20%。大件電商商品銷量的增長定會(huì)帶來大件快遞訂單增多，大件包裹正成為物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長點(diǎn)。

在快遞領(lǐng)域同質(zhì)化發(fā)展的當(dāng)下，企業(yè)逐漸向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，大件快遞市場(chǎng)就是發(fā)力的目標(biāo)之一，眾多企業(yè)在今年?duì)幭韧瞥龃蠹爝f產(chǎn)品讓該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

2018年年初，順豐一口氣將20~100kg的重貨包裹和100~500kg的小票零擔(dān)兩款產(chǎn)品推向市場(chǎng)。德邦快遞在今年7月正式確定大件快遞戰(zhàn)略，并打出“上至40kg，100%免費(fèi)上樓;上至60kg，包接包送”兩項(xiàng)承諾服務(wù);優(yōu)速于今年8月宣布采用“一票多件”，將330大包裹快遞單票升級(jí)至500公斤，并承諾提供免費(fèi)送貨上樓、免費(fèi)上門收貨的快遞服務(wù);安能則在11月表示將重點(diǎn)推出“350”大件快遞，重量定位在3~50kg的快遞產(chǎn)品。

企業(yè)力圖解決大件快遞“痛點(diǎn)”

與小件快遞相比，大件快遞雖然誘人，但卻是塊 “難啃的骨頭” 。不過從各家公司在大件快遞領(lǐng)域的布局上看出，提供免費(fèi)上樓服務(wù)和包裹越來越“重”，表現(xiàn)出企業(yè)力圖解決大件快遞的痛點(diǎn)。

專家觀點(diǎn)：

需發(fā)展一體化供應(yīng)鏈

關(guān)于快遞企業(yè)入局大件快遞，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，頭部快遞企業(yè)做大件包裹優(yōu)勢(shì)在于一是全國一張網(wǎng)的高時(shí)效倉配網(wǎng)，是基礎(chǔ)支撐;二是基于倉配一體化的成本管控及優(yōu)化能力，是效益保障;三是與電商等主渠道廣泛合作，相對(duì)充裕的需求供給，可保業(yè)務(wù)做寬;四是基于保險(xiǎn)等相關(guān)配套服務(wù)，以及免費(fèi)上樓等，能給客戶更多體驗(yàn)甜點(diǎn)。

備受關(guān)注的大件會(huì)不會(huì)像通達(dá)系快遞在小件快遞打價(jià)格戰(zhàn)呢?楊達(dá)卿表示，價(jià)格戰(zhàn)仍是直接有效的辦法，但整個(gè)行業(yè)處于從價(jià)格向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)換道時(shí)，大件快遞企業(yè)還是需要保品質(zhì)做品牌。

楊達(dá)卿認(rèn)為，小包裹多靠訂單規(guī)模獲得商業(yè)價(jià)值，更多是面向價(jià)格敏感、黏性稍差的消費(fèi)者;但在大包裹快遞的供需話語權(quán)，企業(yè)端的分量更重一些，而企業(yè)更需要供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)，例如像家具、家電大包裹，可能涉及安裝等增值服務(wù)，而不只是解決門到門的配送。

“因此，大件包裹快遞市場(chǎng)帶著更多延展需求和隱性門檻及成本，不只要用價(jià)格的利牙咬下來，而是價(jià)格戰(zhàn)咬到的肥肉若沒有服務(wù)體系支撐還會(huì)掉下來。”所以，他建議，大包裹快遞市場(chǎng)要朝一體化供應(yīng)鏈和服務(wù)價(jià)值鏈設(shè)計(jì)服務(wù)，把更多消費(fèi)體驗(yàn)融入進(jìn)去，黏住消費(fèi)者。(全媒體記者 張露)

關(guān)鍵詞： 快遞企業(yè) 市場(chǎng) 品牌