國際航協日前發布的分析報告顯示，到2020年底，全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加1200億美元。其中，新債務為670億美元，包括政府貸款500億美元、遞延稅款50億美元和貸款擔保120億美元;商業債務為520億美元，包括商業貸款230億美元、資本市場債務180億美元、新經營租賃債務50億美元和現有信貸60億美元。

財政援助是救命稻草，直接關系到航空企業能否渡過難關。今年以來，各航空公司入不敷出，僅二季度航空公司就將消耗掉600億美元現金。國際航協預計，今年晚些時候行業重啟時，負債將近5500億美元，激增28%。國際航協理事長兼首席執行官德·朱尼亞克表示：“政府施以援手，行業得以維持運轉，下一個挑戰將是避免航司在高額負債下深陷泥沼。”

統計顯示，新冠肺炎疫情發生以來，各國政府已承諾向航空公司提供總計1230億美元的財政援助。其中670億美元需要償還，其余金額主要包括工資補貼348億美元、股權融資115億美元及稅收減免與補貼97億美元。這1230億美元的政府財政援助相當于去年全球航空業總收入的14%。

各地區在提供財政援助方面存在顯著差異。如北美航空公司的財政援助總額占該地區航空公司去年總收入的25%，歐洲這一比例為15%，亞太地區為10%，但非洲、中東和拉丁美洲的平均援助金額僅約為去年總收入的1%。德·朱尼亞克表示，政府救援有一半以上產生了新債務，徹底改變了行業的財務狀況。償還政府和私人借貸機構的債務，意味著行業遭遇的危機比客運需求恢復所需的時間要長得多。(徐惠喜)

關鍵詞： 航空債務