“為什么機建燃油費到250元了？買機票五百多，點進去變?yōu)榘税俣啵喼笔恰畽C票刺客’。”

“今年夏天我躲開了‘雪糕刺客’，但現(xiàn)在面臨的是‘機票刺客’，一趟機建燃油費250元，告辭！”

(資料圖片)

最近，不少人在訂飛機票時被高昂的機建燃油費“勸退”，并將其稱之為“機票刺客”。

機票燃油附加費創(chuàng)歷史新高

其實，50元的機場建設費沒有變，上漲的是燃油附加費。

從2022年7月5日零時起，燃油附加費收取標準再度上調(diào)，成人票收費政策為800公里(含)以下航線每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航線每位旅客收取人民幣200元。

這是2022年2月燃油附加費恢復征收以來的第五次漲價。至此，國內(nèi)航線燃油附加收取標準創(chuàng)下歷史最高。

“機票燃油附加費創(chuàng)歷史新高”的話題近日也登上熱搜，很多人才發(fā)現(xiàn)，短短幾個月，燃油附加費從一開始的10元、20元飆升至100元、200元。

部分航線機建燃油費比票貴

燃油附加費上漲之后，如果加上機場建設費，800公里以下航線，機場建設費加上燃油附加費達到150元，800公里以上航線，機場建設費加上燃油附加費達到250元。

中新財經(jīng)注意到，目前，部分國內(nèi)機票機建燃油費直逼票價，甚至出現(xiàn)機建燃油費比機票更貴的倒掛現(xiàn)象。

比如，7月12日廣州到桂林，成人票價99元，機建燃油費則有150元。

7月12日青島到西安，部分航班成人票240元，而機建燃油費有250元。

燃油附加費為何不斷上漲？

根據(jù)規(guī)定，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。

2022年1月5日，國內(nèi)航線曾取消燃油附加費的征收。但伴隨著油價不斷走高，2月5日起又恢復征收燃油附加費，此后燃油附加費進入每月上漲一次的節(jié)奏，直到7月漲到了100、200元的高位。

航空燃油價格持續(xù)上漲，推動了燃油附加費的提高。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，從2022年2月開始，中石油航空煤油出廠價持續(xù)上調(diào)。2月份中石油各煉化分公司供中航油及由中航油進行資源配置的各油料單位航空煤油(標準品)交銷售分公司的含稅出廠價格為5374元/噸，到7月份上調(diào)到了9745元/噸。

燃油附加費的上漲可以減輕航空公司的成本壓力。據(jù)媒體報道，春秋航空董事會辦公室主任兼證券事務代表徐亮近期答投資者問時表示，油價目前處在歷史以來的相對高位，僅次于2008年的高點，之后也存在創(chuàng)新高的可能性，但國內(nèi)旅客燃油附加費的征收政策具有比較好的對沖效果。

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業(yè)內(nèi)人士預計，7月上旬、8月上旬和下旬是民航預訂高峰。暑期機票本身就在上漲，加上機建燃油費，整體的機票出行成本就更高。

史上最高的燃油附加費，可能將更多的乘客推向高鐵。一些網(wǎng)友因為燃油附加費太貴而改坐高鐵。“看了下機票，機建燃油要250元，我立刻選擇高鐵”“現(xiàn)在上海回北京機建燃油要250元？我坐高鐵了。”

同程研究院首席研究員程超功認為，目前燃油費已經(jīng)達到了歷史新高，繼續(xù)上調(diào)會在一定程度上削弱民航相對于高鐵的競爭力，特別是800公里以內(nèi)的航線與高鐵的競爭會更加突出，這也是航司要考慮的問題。

程超功表示，燃油附加費上漲對不同客群影響不一，對價格不敏感的商旅人群而言影響不大，對探親、旅游客群的出行決策會產(chǎn)生一定的影響，尤其是中短途出行，可能會更多選擇高鐵出行。

中新財經(jīng)注意到，最近國際油價有所回調(diào)，8月份燃油附加費可能會回落。

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