央視網消息：天舟五號貨運飛船發射任務是我國空間站“T”字結構在軌組裝完成后的首次發射，也是長七火箭與天舟系列貨運飛船第五次攜手奔赴太空，這一次的貨運飛船都有哪些新變化？

天舟五號貨運飛船為全密封貨運飛船，是世界現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船。上行物資約6.7噸，飛船裝載了航天員系統、空間站系統、空間應用領域的貨物以及實驗載荷超過5.2噸，攜帶補加推進劑1.4噸，將為神舟十五號乘組3人6個月在軌駐留、空間站組裝建造和空間應用領域提供物資保障。

航天科技集團五院貨運飛船系統總體副主任設計師 張振華：裝載了八個貯箱，天舟三號四號只裝載了四個貯箱。這次我們搭載了三項實驗，五臺載荷設備去開展空間實驗。我們增加了兩個細胞實驗單元的安裝，天舟四號只安裝兩個低溫鎖柜內的冷藏貨包。這次就是除了這兩個冷藏貨包，還要裝兩個細胞實驗單元。

(資料圖片僅供參考)

此次天舟五號還搭載了我國首臺空間應用燃料電池升空，將驗證燃料電池在微重力等空間環境下的運行特性規律，為我國后續任務提供有力支持。

空間站為迎接天舟五號做了哪些準備？

迎接空間站建造階段的第二艘貨運飛船天舟五號的到來，相關系統也進行了周密準備。

根據空間站建造方案，空間站與來訪飛行器的交會對接主要有三個對接口，即天和核心艙后向、前向及徑向對接口。而按照計劃，天舟五號貨運飛船將對接于天和核心艙的后向對接口。2022年11月9日，在軌飛行6個月此前對接于天和核心艙后向對接口的天舟四號貨運飛船，在完成既定任務后，與空間站組合體分離。

在完成撤離后，天舟四號作為一個獨立的飛行器，等到天舟五號與空間站組合體完成交會對接后，再受控離軌、再入大氣層。在此之前，飛控系統要獨立地對天舟四號貨運飛船進行飛控管理。

另一方面，為了滿足快速交會對接任務需求，空間站組合體要進行兩次調相控制。

北京航天飛行控制中心副總工程師 汪賽進：第一個階段我們已經實施了（組合體）第一次的調相控制，后續我們還要實施第二次更加精準的調相控制，目的是調整兩目標，特別是貨運飛船的入軌時兩目標的相位差，滿足交會對接的條件。

除此之外，在交會對接之前，各系統也會對空間站組合體的狀態進行密切關注，確保各項狀態良好。

北京航天飛行控制中心副總工程師 汪賽進：我們在貨運飛船發射之前，我們還要對空間的組合體進行一些狀態的設置和姿態的調整。另外對組合體相關的對接裝置、對接的設備和敏感器進行一些狀態的設置，確保交會對接各項狀態準備就緒。

關鍵詞： 控制中心 應用領域 副總工程師