11月30日，烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程全部完工。　陳繼偉　攝

(資料圖)

記者2日從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，截至12月1日，今年新疆鐵路貨運發送量1.887億噸，2022年全年貨運發送量預計突破2億噸。

連日來，新疆鐵路建設佳訊頻傳，烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程順利完工，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開工建設，新疆鐵路再謀升級。

烏將鐵路全線實現電氣化

11月30日，一列滿載5000噸煤炭的列車在電力機車的牽引下，從準東站緩緩駛出，標志著烏將鐵路全線實現電氣化。至此，歷時近2年的烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程全部完工。

烏將鐵路作為新疆鐵路煤炭運輸的重要通道，全長257公里，一頭連接著進出新疆運輸主動脈蘭新鐵路的烏魯木齊北站，另一頭連接著中國最大的整裝煤田—準東煤田。

“2021年，為進一步提升烏將鐵路運能運力，更好地服務‘疆煤外運’，烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程啟動。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任黃劍說，該工程改造完工，烏將鐵路每天接發列車對數從單線時最高的55對提高到90對，目前最高達92對，其中直通列車對數從15對提高到了20對。

目前，烏將鐵路每天有20列煤炭列車開往甘肅、四川、重慶、云南、青海等地。截至11月25日，烏將鐵路共發運煤炭6550萬噸，其中出疆煤炭達1260萬噸。

阿拉山口鐵路口岸通關能力將再提升

11月30日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程在新疆阿拉山口火車站開工建設。

該工程總投資34.55億元，線路自蘭新鐵路精河站起，途經精河縣、博樂市、阿拉山口市，接入國家一類口岸站阿拉山口站，正線長近70公里，設計時速120公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，建設工期2年。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部黨委書記李華東說：“蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程建成投運后，阿拉山口鐵路口岸的通關能力將由目前的2000萬噸提升至4000萬噸，阿拉山口至中亞、歐洲方向的通關能力和通關效率將得到大幅提升。”

多年來，新疆鐵路部門積極融入新疆向西開放“一港、兩區、五大中心”建設，以保障中歐(中亞)班列開行為重點，發揮阿拉山口、霍爾果斯雙口岸優勢，實施口岸擴能改造，優化運輸組織，暢通國際物流通道。

新疆鐵路貨運提前35天超去年全年運量

記者還從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，截至11月26日，新疆鐵路今年實現貨運發送量1.858億噸，提前35天超過去年全年1.856億噸運量。

今年以來，新疆鐵路部門優化運輸組織結構，實施打足打滿蘭新線，增加技術直達列車開行對數；同時，用好格庫、臨哈兩條鐵路通道能力，加強交接車組織，疏解蘭新鐵路主通道的壓力，優化臨河至哈密鐵路、蘭新鐵路列車開行結構，新增煤炭運輸列車12對，提高煤炭出疆運輸能力。

近年來，隨著蘭新高鐵、格庫鐵路等相繼建成通車，和若鐵路補齊世界首條環沙漠鐵路最后一段“弧線”，一批新建鐵路相繼開通，新疆鐵路形成了“一主兩翼”進出疆三大通道，“南北兩環”交通格局。截至目前，新疆鐵路營業里程超9000公里，其中高速鐵路逾845公里。(完)

關鍵詞： 阿拉山口 烏魯木齊 雙線電氣化